Escribinos o llamanos! – [email protected] – Celular: 11-5579-1447-1163048493 – Laprida 1575 – CABA – Hipolito Bouchard 755 – Adrogué – Bs. As.
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Los primeros inmigrantes italianos en llegar a la Argentina y Uruguay lo hicieron alrededor de 1850 al principio con un flujo migratorio constante que se fue incrementando hacia el 1900.
Llegaron principalmente del norte de Italia, de las regiones de Liguria, Piemonte, Lombardia, del Friuli Venezia Giulia y del Veneto
Fue un importante motor demográfico que transformo para siempre la identidad, la cultura y las costumbres de estos países.
Estos inmigrantes, nuestros antepasados italianos se vieron obligados a emigrar empujados por una profunda crisis estructural.
Antes de la unificación italiana el territorio Italia no existía como país. Estaba dividida en siete Estados Independientes y controlados por potencias extranjeras, lo cual la situaba en un severo atraso económico y cultural.
Pobreza, hambrunas privatización de tierras comunales dieron origen a crisis sanitarias e impuestos desmedidos que le impedían desarrollarse.
Por el otro lado en Argentina la Constitucion sancionada en 1853 abria las puertas para todas personas de bien que quisieran con su trabajo poblar tierras argentinas
Al llegar, estos pioneros se instalaron en zonas portuarias como el barrio de La Boca en Buenos Aires o la Ciudad Vieja en Montevideo, o fundaron colonias agrícolas en el interior (Santa Fe, Entre Ríos, Córdoba
Los antepasados italianos provenientes de la zona de Liguria ocupan un lugar de privilegio ya que fueron la corriente migratoria mas importante en los primeros años de la Republica Argentina moldeando la identidad cultural de ciudades enteras
A diferencia de otros inmigrantes que se dedicaron al agro, los genoveses eran hombres de mar y se asentaron firmemente en el transporte fluvial, manejando las flotas de cabotaje que conectaban Buenos Aires con Montevideo, Rosario y los ríos Parana y Uruguay.
Fundaron los primeros astilleros y talleres de reparación de barcos en la región. También abrieron los primeros ramos almacenes de ramos generales y pulperías marítimas.
La mayoría emigrada a la Ciudad de Buenos Aires se asentaron en el barrio de la Boca, construyendo los primeros conventillos con maderas y chapas acanaladas
Estos ligures provenían principalmente de Chiavari, Lavagna, Rapallo, Camogli y Recco.
Tambien emigraron de zonas alejadas del mar como Borzonasca, Cicagna, Santo Stefano d’Aveto y el Valle de Fontanabuona
De Savona llegaron desde Varazze y Celle Ligure famosas por sus carpinteros de ribera y constructores de barcos
De Albenga y Alassio llegaron trabajadores asociados al comercio y a la pequeña agricultura y de Val Bormida de las localidades de Cairo Montenotte y Millesimo y Carcare llegaro en gran mayoría campesinos.
A diferencia de los ligures, que prefirieron los puertos y las actividades fluviales, los inmigrantes provenientes de Piamonte, Lombardía y el Véneto constituyeron el motor de la colonización agrícola del Río de la Plata.
Bajo las políticas de colonización oficial y privada, se asentaron principalmente en las llanuras del interior de Argentina (la región pampeana) y en los departamentos del litoral y sur de Uruguay.
Los inmigrantes de Piamonte (oriundos en gran parte de provincias como Cuneo, Turín y Alessandria) buscaron tierras para el cultivo. Sus principales asentamientos fueron en la Provincia de Santa Fe donde fundaron y poblaron la llamada Pampa Gringa en localidades clave como Rafaela, San Carlos, Sastre, San Jorge, Clucellas y Zenon Pereyra
Antepasados Italianos en Cordoba
Se expandieron desde Santa Fe hacia el este cordobés, colonizando departamentos enteros. Ciudades como San Francisco, Marcos Juárez, Morteros y Bell Ville nacieron de este flujo.
En Colonia (Uruguay) en 1858, un contingente de piamonteses (muchos de ellos de religión valdense) fundó Colonia Valdense y Nueva Helvecia, transformando la región en una de las zonas agrícolas y lecheras más prósperas del país.
Los lombardos (provenientes de áreas rurales de Milán, Bérgamo, Brescia y Como) combinaron la colonización agrícola con el asentamiento en cordones semiurbanos:
Chivilcoy fue una de las primeras zonas en recibir fuertes contingentes lombardos dedicados a la agricultura y a la producción de hortalizas.
También se asentaron en Bragado, Mercedes y Lobos.
Norte de Santa Fe (Argentina): Junto a inmigrantes friulanos, poblaron colonias norteñas como Reconquista y Avellaneda, dedicándose al cultivo de algodón y caña de azúcar.
La corriente del Véneto (provincias de Treviso, Údine —que entonces llegó con fuerza a partir de 1875 y se distribuyó en economías regionales específicas
Mendoza y San Juan (Argentina): Los vénetos fueron fundamentales para el desarrollo de la industria vitivinícola moderna en el Nuevo Cuyo.
Se asentaron en zonas como Maipú, Luján de Cuyo y San Rafael, aportando técnicas avanzadas de cultivo de la vid.
Provincia de Entre Ríos (Argentina): Poblaron colonias oficiales del gobierno como Colonia Hugues y zonas cercanas a Concordia y Federación,
dedicándose a la citricultura y la agricultura general.
El Chaco (Argentina): Junto a los friulanos, los vénetos fueron los pioneros en abrir el monte chaqueño, fundando la ciudad de Resistencia en 1878 y dedicándose al cultivo del algodón bajo condiciones extremas.
Los barcos salían principalmente del puerto de Génova (y más tarde de Nápoles o Palermo).
Cruzaban el Atlántico en un viaje que pasó de durar casi dos meses a vela, a un promedio de 14 a 21 días con la llegada de los grandes buques a vapor a finales del siglo XIX.
Antes de adentrarse en las aguas menos profundas del Rio de la Plata, la gran mayoría de las líneas navieras italianas, hacían su primera escala en el Puerto de Montevideo.
Muchos inmigrantes italianos declaraban como destino final Buenos Aires, pero al llegar a Montevideo descendían del gran barco transatlántico.
Desde el puerto uruguayo, abordaban embarcaciones más pequeñas o barcos de cabotaje (muchas veces manejados por los mismos marineros genoveses asentados en la región) para cruzar a Buenos Aires, Rosario o las colonias del litoral entrerriano y santafesino.
Al ingresar de esta manera, muchos quedaban registrados en los archivos portuarios de Montevideo (como los del Hospital Maciel o la Dirección de Inmigración uruguaya) pero entraban «invisibles» a Argentina, figurando legalmente como pasajeros de tránsito fluvial y no como inmigrantes de ultramar.
A partir de 1870, el transporte de emigrantes se convirtió en un negocio masivo y altamente competitivo. Las compañías italianas y europeas se disputaban las rutas hacia el Río de la Plata. Detallar estas empresas ayuda a tus lectores a identificar los logos o membretes que suelen aparecer en las viejas cartas familiares:
Navigazione Generale Italiana (NGI): Fundada en 1881 tras la fusión de las flotas de I&V Florio (Palermo) y Raffaele Rubattino (Génova).
Fue el gigante absoluto de la época. Sus barcos más famosos en la ruta rioplatense llevaban nombres de la realeza o la historia italiana (como el Regina Margherita o el Sardegna).
La Veloce (Navigazione Italiana a Vapore): Una empresa genovesa clave que se especializó casi exclusivamente en el transporte de pasajeros en tercera clase hacia Buenos Aires y Montevideo.
Sus buques más emblemáticos incluían el Sud America, el Europa y el Duchessa di Genova.
Lloyd Italiano: Fundada en Génova en 1904 por el armador Erasmo Piaggio. Se destacó por construir transatlánticos rápidos y modernos para competir directamente con las líneas norteamericanas y británicas en el sur del continente.
Società di Navigazione Lloyd Austriaco: Operaba desde el puerto de Trieste (que en esa época pertenecía al Imperio Austríaco).
Esta línea fue vital para los emigrantes del Véneto, Friuli y el norte de Italia, quienes abordaban allí para evitar viajar hasta Génova.
Compañías Francesas Muchos piamonteses cruzaban la frontera terrestre y se embarcaban en Marsella a través de compañías francesas como la Société Générale de Transports Maritimes (SGTM) o la Compagnie de Navigation Sud-Atlantique.
Ante la falta de datos en Europa, la reconstrucción del viaje debe hacerse de forma inversa, utilizando las listas de pasajeros que se conservaron en los puertos de llegada del Río de la Plata.
Hoy en día, existen tres plataformas fundamentales para iniciar esta búsqueda:
Buscador del CEMLA: Para la inmigración que ingresó formalmente por Buenos Aires, la base de datos oficial del Buscador del Centro de Estudios Migratorios Latinoamericanos Cemla es la herramienta de referencia para rastrear nombres de barcos, fechas de arribo y profesiones de más de cuatro millones de personas. https://cemla.com/buscador/
Si los datos que buscás corresponden a la primera ola o requerís profundizar en los manifiestos guardados por el Estado argentino, podés consultar las colecciones digitalizadas disponibles a través de los índices de la comunidad genealógica en el Archivo General de la Nacion Argentina en Family Search.
Si tu antepasado viajó antes de 1880 o entró en tránsito por el país vecino, la consulta clave se encuentra en Montevideo.
Podés contactar o revisar los fondos de las listas de pasajeros de ultramar custodiadas directamente por el Archivo General de la Nación de Uruguay.
Si sospechás que tu familia formó parte de esta gran aventura transatlántica pero no lográs localizar el pueblo o la comuna de nacimiento en las actas sudamericanas, nuestro equipo puede ayudarte a destrabar la investigación.
Ponete en contacto con nosotros para analizar las rutas migratorias de tu apellido y localizar la documentación que necesitás.
Si tu antepasado italiano ingresó formalmente por el puerto de Buenos Aires, el Centro de Estudios Migratorios Latinoamericanos es la base de datos de referencia obligatoria. .
Es la plataforma oficial del Ministerio de Cultura Italiano
Se trata de la base de datos de genealogía comercial más grande del mundo. Es una plataforma fundamental para cruzar datos migratorios mediante registros de barcos históricos, censos nacionales de población, índices de naturalización y árboles genealógicos globales creados por usuarios de todo el planeta, facilitando el rastreo de las corrientes migratorias italianas.